Le vélo, une alternative à la voiture
Le graphique provient de la thèse (Figure 71 – p. 184) d’Aurélien Bigo (Twitter, Linkedin), dont la soutenance est disponible en vidéo. Une excellente ressource pour investiguer plus en détail les questions de transition de la mobilité en France.
Les émissions de gaz à effet de serre de la mobilité (et des autres secteurs) sont détaillées par le Haut Conseil pour le Climat. Le coût du bruit a été évalué dans un rapport commandé par l’ADEME. Le coût de la pollution a été évalué dans un rapport du Sénat. Quant à la surface du réseau routier, elle a été calculée par le cabinet BL Evolution.
L’activité physique des français a été mesurée dans un rapport de l’ANSES – repris dans un article du Monde. Le nombre de morts provoqués par la pollution a été étudié dans une étude Santé Publique France. La mortalité routière est suivie par les services publics. Enfin, l’espace public dédié à la voiture vient de l’article de Guillaume Martin.
Les émissions de CO2 peuvent être calculées pour tout trajet sur le site de l’ADEME : Mon Impact Transport. Pour la construction de l’infrastructure, les émissions ont été évaluées par une étude du CEREMA. Enfin, les coûts de construction des infrastructures sont données par le second article du dossier “vélo” sur BonPote.
La proportion de cycliste par tranche d’âge aux Pays-Bas a été évalué par le John Adams Institute. La part modale du vélo (qui correspond au nombre de déplacement, pas à la distance ni au temps qu’on y passe) a été publiée par le Ministère de la Transition Écologique.
Le graphique, intitulé Mode de déplacement principal pour se rendre au travail selon la distance à parcourir, est issu d’une enquête de l’INSEE.
La constante de Marchetti rend par exemple compte que le temps moyen passé chaque jour pour se rendre au travail n’a pas changé depuis 1800 : une heure. En revanche, la vitesse à laquelle nous nous déplaçons a considérablement changé.
Une information également soulignée par Laurent Castaignède.
Pour aller plus loin, l’étude Impact Économique et Potentiel de développement des usages du vélo en France, commandée par l’ADEME.
Un graphique inspirée de l’étude La France à 20 minutes de Vélo, réalisé par le cabinet BL Évolution.
Sources
- Les 5 articles du dossiers “Vélo” sur le site BonPote
- Les émissions de gaz à effet de serre de la mobilité : Haut Conseil pour le Climat
- Le coût du bruit : rapport commandé par l’ADEME
- Le coût de la pollution : rapport du Sénat
- Surface du réseau routier : cabinet BL Evolution
- L’activité physique des français : rapport de l’ANSES
- Nombre de morts provoqués par la pollution : étude Santé Publique France
- La mortalité routière : étude des services publics
- Émissions de gaz à effet de serre pour la construction de l’infrastructure : étude du CEREMA
- Le graphique, intitulé Mode de déplacement principal pour se rendre au travail selon la distance à parcourir, est issu d’une enquête de l’INSEE.
Pour aller plus loin
Une infographie directement inspirée des 5 articles “vélo” écrits par Guillaume Martin (Twitter, Linkedin), du cabinet BL Evolution, sur le site BonPote.
- Lire les 5 articles du dossier Vélo, écrit par Guillaume Martin et publié sur le site BonPote :
- Parcourir le rapport European Mobility Atlas (2021)
- Regarder a soutenance de la thèse “Les transports face au défi de la transition énergétique” d’Aurélien Bigo
- Regarder l’interview de Laurent Castaignède : Écologie, Transport & Mythomanie (Thinkerview)
- Calculer les émissions de gaz à effet de serre de n’importe quel trajet et avec différents moyens de transport sur le site Mon Impact Transport